|
«Пираты» на дорогах
 В Фергане — крупном промышленном центре уже давно прекратили курсировать автобусы, но зато «Дамасов» — машин довольно неудобных для перевозки пассажиров, маловместительных — хоть пруд пруди. К тому же водители многих из них работают нелегально, не имея лицензии. Тем самым наносится урон городскому предприятию ООО «Фергана-автотранс хизмат», осуществляющему пассажирские перевозки по всем нормам и правилам.
Многочисленные попытки его руководства запустить автобусы по городским маршрутам заканчиваются безуспешно.
— В 2004 году мы приобрели в кредит новые автобусы Самаркандского автозавода, — рассказывает директор ООО Адхам Камалов. — Они курсировали по городу с декабря 2004 года по май 2006. Но «Дамасы» их буквально вытеснили.
В 2008 году АТП вновь попыталось наладить перевозку пассажиров в областном центре. На сей раз удалось продержаться шесть месяцев. В прошлом году ООО «Фергана-автотранс хизмат» закупило еще 40 автобусов марки Isuzu и вывело их на городские маршруты, по которым они курсировали всего лишь три месяца. «Пираты», как окрестили в народе водителей «Дамасов», не дают им нормально работать, идут сплошным потоком, перехватывая пассажиров.
«Мы не против конкуренции, — говорит Камалов, — но она должна быть здоровой».
Куда только ни обращался руководитель автопредприятия по поводу пресечения незаконной деятельности водителей «Дамасов» — к заместителю хокима области, председателю тендерной комиссии по пассажирским перевозкам А.Рахимову, начальникам областного государственного налогового управления и городской налоговой инспекции, управления безопасности дорожного движения... Все безуспешно. Ответы, правда, приходили, о том, что проведены рейды, задержаны нарушители. Назавтра же картина повторяется — нарушитель, которого сегодня остановили и предупредили о необходимости получения лицензии и других документов, на следующий день нередко снова выходит в рейс.
В данный момент «Фергана-автотранс хизмат» вынуждено работать только на пригородных маршрутах. В частности, машины возят пассажиров из Ферганы в Кувасай, Куву, Алтыарык, Чимион, Коканд, Риштан и по многим другим направлениям. На дорогах же областного центра, по-прежнему властвуют «пираты». За рулем «Дамасов», как правило, сидят чуть оперившиеся юнцы. Зачастую они устраивают гонки на дорогах, обгоняя друг друга, превышают скорость, включают на всю катушку музыку... О культуре обслуживания никакого понятия не имеют. Такую поездку приятной не назовешь.
Вырученные деньги водители «Дамасов» не сдают в бюджет, они прямиком идут в их собственный карман. Понятно, и налоги они не платят, в результате государственная казна не досчитывается значительной суммы денег.
А «Фергана-автотранс хизмат», как уже сказано, действует с соблюдением всех правил, касающихся пассажирских перевозок, имеет лицензию, устав. Здесь трудятся водители со стажем. Новички при приеме на работу в обязательном порядке проходят медосмотр. Перед выходом в рейс шоферов осматривает врач.
Машины в АТП содержатся в порядке, регулярно проводится техосмотр, в случае необходимости — ремонт. Во время поездки пассажирам выдают билеты. Стоимость проезда значительно ниже, чем у частников. Ежедневная выручка ООО составляет в среднем 16 миллионов сумов и более. Она была бы еще больше, если бы автобусы курсировали и по городу.
Поинтересовалась — как обстоят дела на пригородных маршрутах, не досаждают ли здесь «пираты»?
— Об этом приходится только мечтать, — сокрушается Адхам Камалович. — И на пригородных трассах они встречаются на каждом шагу. Только марки машин другие — в основном «Мерседесы», «РАФы», «Форды». У некоторых есть лицензии, но с истекшим сроком.
Директор ATП надеется, что в скором времени ситуация изменится в лучшую сторону. Связывает это с выходом 13 августа 2009 года постановления хокима области «Об упорядочении работы транспорта, занимающегося перевозкой пассажиров в области». Оно издано на основании постановления Президента Республики Узбекистан от 14 декабря 2006 года «О мерах по дальнейшему развитию производства на Самаркандском автомобильном заводе и обновлению автотранспорта республики». В соответствии с вышеназванным документом с 1 октября 2009 года приостанавливается действие лицензий (даже если их срок еще не истек) на перевозку пассажиров автобусами и микроавтобусами, произведенными до 1996 года включительно, то есть лицензии аннулируются и на открытый тендер владельцы этих автотранспортных средств не допускаются.
— Рейды, проводимые нашими специалистами совместно с сотрудниками ферганских управлений — государственного налогового, безопасности дорожного движения, городской налоговой инспекции, отделения агентства «Узавтодаретранс», показали — «Мерседесы», «РАФы», выпущенные с 1982 по 1987 годы, а «Форды» — с 1990 по 1995, продолжают курсировать, — констатирует Камалов. — Причем некоторые из них получили лицензии в «Узавтодаретранс» совсем недавно. В их числе водитель предприятия «Водил инком транс» М.Нишонов, осуществляющий пассажирские перевозки на «Форде» 1995 года выпуска (госномер 15С 4297). Лицензию № 0694951 ему выдали 30 декабря прошлого года. Водитель предприятия «Фергана-хизмат» К.Худойбердыев получил ее
(№ 0685446) 26 декабря. Хотя «РАФ» (госномер 15 Р 1704), на котором он ездит, выпущен в 1987 году. Эти примеры не единичные.
Следует сказать — водители «Дамасов», «Фордов», «Мерседесов» не признают льготников, которым полагается бесплатный проезд в общественном транспорте. Их водители требуют оплаты с каждого, невзирая на лица, будь то участник Второй мировой войны или инвалид первой группы... Их это не волнует. Жажда наживы напрочь застилает глаза.
Конечно, рано или поздно устаревшие машины выведут с маршрутов. А вот как быть с «Дамасами», чувствующим себя комфортно на дорогах Ферганы?
Городским властям, руководителям других ведомств, ответственных за порядок на транспорте, давно пора поставить заслон пиратству на дорогах и поддержать автопредприятия, работающие на законной основе, коим и является ООО «Фергана—автотранс хизмат». При желании — сделать это вполне реально, нужны более строгие, радикальные меры, а не только рейды. Нельзя отдавать пассажирские перевозки на откуп случайным лицам. Ведь речь идет о безопасности людей, пользующихся ежедневно услугами автотранспорта.
Алла КУБАСОВА.
 обсудить на форуме
Фергана.
Под шелест газетных страниц
Самарканд сохраняет свои культурные традиции. Об этом можно судить не только по бережному отношению к истории, к духовному наследию предков, к памятникам древности, по заполненным концертным залам и толпам поклонников живописи на открытии выставок.
Мы — город читающий! И, несмотря на активное участие самаркандцев, особенно юных, в интернет-сети, не забываем черпать новости из газет и журналов.
Вот что говорит директор ООО "Матбуот уюшмаси" Зарема Цимерман:
— Подписная кампания — 2010 прошла успешно. Мы вышли по тиражу на уровень прошлого года. Но было бы не очень справедливо говорить только о подписчиках — горожанах. На периферии немало любознательных людей, интересующихся свежей прессой. Кстати, нынче как раз трудно выделить какой — либо из районов — практически все подразделения потрудились на подписку на славу. Разве что иштыханцы подкачали... Обычно мы проводим подписную кампанию в тесном контакте с хокимиятами. А вот с представителями местной власти в данном районе взаимопонимания не встретили... А жаль, ведь наступивший год объявлен в стране Годом гармонично развитого поколения. И средства массовой информации — вряд ли кто станет отрицать — весьма важны для расширения кругозора, повышения интеллектуального уровня. Тем более в сельской местности, где не так много мест проведения культурного досуга, да и круг общения, диапазон новых впечатлений несколько ограничен.
Из беседы с руководителем ООО "Матбуот уюшмаси" выяснилось, что наибольшим спросом у подписчиков пользуются социально значимые издания, вырос спрос на журналы, особенно детские. Самаркандский государственный университет и медицинский институт стабильно пополняют свои ресурсные центры не только узбекистанской прессой, но и новинками зарубежных масс-медиа, нацеленных на рост профессионального мастерства будущих специалистов.
Новости второй свежести?
Первый номер "Новостей Узбекистана" автор этих строк, к тому же собкор газеты по Самаркандской области, получила только 28 января. А заодно второй и третий. Подписчики "НУ" завтра, в пятницу будут знакомиться уже с пятым выпуском. Подозреваю, что в число счастливчиков не попаду.
Причем, не только я. Давно забыли, как выглядит любимая газета в небольшом коллективе частного нотариуса Рано Улуговой. Мало того, что Рано Хаджиевна наш автор и консультант. Она еще и популяризатор издания: в офисе аккуратно ведется подшивка газет, и они выложены в приемной на видном месте. Именно здесь нередко доводилось слышать одобрительные отклики от посетителей о той или иной статье в "НУ". Разумеется, когда она регулярно доставлялась по адресу: г. Самарканд, улица Гагарина, 50.
Еще более обидно за школу-интернат для глухих и слабослышащих детей, что в поселке Химиков. Сюда также не приносят "Новости Узбекистана" с прошлого года. С задержкой в две недели появились сразу два первых номера нашей газеты в областном институте повышения квалификации и переподготовки педагогических работников. Третьего номера не видели здесь по сей день.
Все эти факты просила озвучить тем, кто отвечает за своевременность и свежесть новостной информации — сотрудникам отдела подписки самаркандского филиала "Узбекистон почтаси". Как вы убедились, люди "с толстой сумкой на ремне" в двери постучать не поспешили. Да и первый диалог с сотрудниками получился довольно странный. Меня упорно со всеми жалобами отправляли разбираться "на места", в почтовые отделения. Ссылались то на длительность временных затрат на разбор подписных карточек, то на нехватку почтальонов и начальственных единиц в почтовых отделениях. Наконец, уважили — спасибо. А вот как быть остальным, вложившим свои деньги в... получение новостей теперь уже месячной, а где и квартальной давности?
Об этом мы поговорили с начальником отдела подписки господином Саидовым, и он обещал разобраться. Но все же очень обидно — и за нашу газету, и за нашего подписчика. Впрочем, за нерасторопность почтальонов тоже.
Галина ТРОИЦКАЯ, Самарканд.
обсудить на форуме
|
